Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Газета рассказывает о страховании яхт: покрываемых рисках, исключениях из полиса и защите судов за пределами территориальных вод России.

Деловой Петербург, 7 июня 2006 г.

Автокаско для любимой яхты

1257 просмотров

Выезд на место происшествия проблематичен

Защита судов схожа с автострахованием - в оценке рисков применяются те же принципы, перенесенные с земли на воду. Ряд особенностей Северной столицы делают ее привлекательной для яхтсменов. Прямой выход в Балтийское море, близость Скандинавии и многолетние морские традиции способствуют популяризации этого вида отдыха. Мешают достаточно серьезные недостатки - не столь высокий, по сравнению с Москвой, платежеспособный спрос и не столь мягкий, как в Сочи, климат.
"Главная особенность Петербурга, это короткий срок навигации, - отмечает Игорь Кононов, специалист по страхованию судов и грузов петербургского филиала "Ренессанс Страхование". - Многие судовладельцы экономят на страховании, оформляя договор только на период плавания, а на хранение оставляют яхту без защиты. Это позволяет получить скидку 25% по сравнению с круглогодичным страхованием".
"Местные маломерные суда страхуются чаще всего на период навигации, - говорит управляющий по продажам филиала ОСАО "РЕСО-Гарантия", г. С-Петербург Олег Кулик. - Также возможно страхование яхты по полису, связанное с перевозкой яхты на трейлере как груза".
 
Бойтесь ледокола
Во время плавания возможна посадка на мель, столкновение со скрытыми под водой стволами деревьев, попадание в шторм, навигационная ошибка, отказ оборудования, пожар, действия злоумышленников и т.д. Все это покрывается страховкой. В исключения входят умышленные действия страхователя, а также форс-мажорные обстоятельства. Помимо стандартных исключений, судовладелец не получит выплаты, если он эксплуатирует судно в условиях, не предусмотренных для данного класса яхты. Например, выход на Неву в период ледокола.
Страховщики утверждают, что походы за границу мало отражаются на стоимости полиса. "Спрос на расширение территории страхования на время плавания в территориальных водах Скандинавии велик, но тариф в случае такого расширения или вообще не увеличивается, или такое увеличение минимально, - комментирует Игорь Кононов. - Территория плавания - это не самый существенный фактор для оценки риска. Основное влияние на тарифы оказывает стоимость судна и его возраст".
Петербургские страховщики говорят, что защита за пределами территориальных вод Российской Федерации, например в Финляндии, - это не проблема. Также неважно, под каким флагом плавает судно - панамским, бермудским или российским.
 
Перспективы
На яхту, в отличие от машины, редко с высоты падают тяжелые предметы. "Пробок" на воде тоже нет, поэтому если происходит столкновение, то обычно серьезное. С автомобилей не снимают двигатели, а с яхт часто воруют подвесные моторы. Некоторые компании, например ОАО "РЕСО-Гарантия", не страхуют навесные двигатели для маломерных судов.
Серьезные требования предъявляются к работе специалистов по оценке ущерба. "При ДТП возможен вызов на место происшествия представителей компетентных органов, опрос свидетелей, с яхтами это не всегда возможно, - иронизирует Игорь Кононов. - Поэтому процедура выплаты занимает более длительный срок".
Страховщики считают, что перспективы развития этого рынка оптимистичные. По оценке "Ренессанс-страхование", из зарегистрированных 23 тыс. маломерных судов в Петербурге примерно 40% реально эксплуатируется, а доля новых судов, особенно привлекательных с точки зрения страхования, постоянно растет. Петербургские страховщики бесстрашно страхуют яхты под любым флагом.
 
Цифры
20% яхт застраховано в России.
Источник: Ингосстрах
 
Георгий КАРЧИК

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »